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在汽车阛阓冲刺销量的热烈竞争中，极氪汽车被卷入一场欺骗“0公里二手车”炮制荒唐闹热的风暴。
中国证券报记者看望发现，本年5月以来，作为浙江安然控股集团旗下的智能电动汽车品牌，极氪被指通过直营门店体系，将大宗已投保过户的库存车辆行为新车，以“限时优惠”等话术兜销给不知情的破钞者，激发大宗投诉。值得一提的是，这一操作手法与极氪于2024年12月在深圳市和厦门市出现的公司户销量罕见风光相互交汇，不仅涉嫌诓骗破钞者，更将“0公里二手车”这一守密技术推至前台，充任起虚增销量的违法用具。
记者从多家投诉平台和破钞者处赢得的信息自大，极氪的这套操作在寰宇多地演出：贵州、重庆、广州等地的破钞者在支付定金、准备提车时，发现我方购买的“新车”竟已购买过交强险，以至已完成过户登记，沦为原原委委的“二手车”。当他们条款维权退赔时，频频会遭到推诿或拒赔。
多地门店涉嫌违法销售
为清算库存回笼资金，扮靓企业产销快报，部分厂商遴荐将高库龄新车突击于某地上险上牌，然后漫步至其他城市销售，逃避逼近走漏的风险。这其中就包括极氪。
中国证券报记者看望发现，本年5月以来，多地阛阓监督措置部门和汽车质地投诉平台连经受到对于极氪的纠纷退赔案件。其中就包括贵州车主蔡建（假名）。
“销售东谈主员给我看的是2025年2月分娩的车，现场也展示了现车云尔截图，成果请托给我的车却是2024年12月分娩的。”蔡建在经受中国证券报记者采访时败露，他在5月2日下定了一辆2025款极氪001 WE版95kWh四驱版车型，当日即向极氪汽车销售有限公司支付了5000元定金和另一笔4.62万元的用度。他通过VIN（车辆识别码）信息得知请托车辆为库存车后，当即条款更换新车。极氪起先以蔡建果决为由拒却更换，推诿10多天后才因投诉压力，给以换车处理。
无独到偶，程诚（假名）于2025年6月在重庆渝北区西南汽贸城极氪直营店支付5000元，预定了一辆2025款极氪007车型。“从始至终，极氪方面一直在刻意遁藏和诬蔑车辆信息。”程诚告诉记者，销售东谈主员先是暗示该车为出口未果没上过险的新车，后又改口免费赈济纯真车交通事故包袱强制保障，以遁藏上险事实。
“我明明是在极氪家线下直营店通过官方渠谈购车并办理贷款，但签约主体是厦门奥瀚汽车有限公司，贷款银行却是中信银行武汉分行。直到在网上查询到访佛案例，我才意志到极氪在向我兜销身分不解的0公里二手车。”程诚称，而后她屡次条款退赔定金，均遭拒却。
来自广州的李兴（假名）在经受中国证券报记者采访时暗示，他于2025年5月购买了极氪001车型，在付款来回过程中，他发现商家伪造了一个与极氪App极像的页面，名为“限时购车平台”，汇款账户光显写着“厦门欧行汽车有限公司”，通常非极氪官方。
之后在办理保障过程中，李兴得知该车辆已于2024年12月交纳过交强险，保单自大为交强险过户。李兴称，销售东谈主员彻首彻尾未文告实情，而是用“数目有限一口价优惠”的话术，袒护车辆投保后已沦为二手车的事实。
“我的群里有80多东谈主遇到了访佛诓骗，来自寰宇各地。”李兴告诉记者，时间他曾致电极氪汽车杭州总公司维权，实盘10倍杠杆app客服的回报为：限时优惠车辆无罕见。“他们是自知理亏的，以至于与我对接的销售东谈主员提议自掏腰包给予2000元现款抵偿。”
公司户销量异于往常
乘联会数据自大，极氪2024年产销量分袂为22.5万辆和22.2万辆。据此可算计，极氪在2024年产量大于销量，客不雅上存在消化产量溢出的需求。
记者梳理2024年极氪各城市月度交强险销量数据（通盘权类别分为个东谈主、公司，公司户代表以公司口头购买）发现，极氪在已往12月份销售2.92万辆（官方请托数据为2.72万辆），创出年内最高。其中，深圳市和厦门市销量激增至4321辆和2767辆，分袂环比增长377.5%和647.8%，走出了一条笔陡的增长弧线。其中，两城市公司户销量分袂达到3724辆和2508辆，占比跳跃86%和90%。
“2024年12月份，极氪在部分城市新车请托量罕见，销量环比增幅极高，这在汽车销售领域中比拟漠视。”中国汽车通顺协会各人委员会各人委员李颜伟告诉中国证券报记者，销量居前的两个城市分袂为厦门和深圳，与近期车主投诉上险“重灾地”厦门出现了重迭。
另有不肯具名的结伙车企销售负责东谈主向记者败露：“上述约7000辆车在厦门、深圳办完手续之后，不论是出口、卖给租出或网约车公司，如故作为‘0公里二手车’卖给汽贸公司作念功绩，都有可能。单从数据来看，客岁12月份极氪的公司户销量是大幅异于往常的。”
谈及背后的动机，李颜伟暗示，交强险数目会被第三方统计进去，这一数据将被行业、媒体，包括成本阛阓看作是一个车企销量发达厉害的“风向标”。
事实上，车企通过“扮靓”区域销量数据来推高估值或谋求上市并非孤例。2020年7月，哪吒汽车脱手科创板上市申报责任。折戟之后，在而后的2023年2月、2023年6月以及同庚9月，又纠合传出IPO狡计。中国证券报记者看望自大，2022年哪吒汽车国内交强险销量数据自大，全年公司户占比为8%；2023年，哪吒公司户占比一跃升至63%，远远高于2023年国内乘用车交强险公司户占比（11.3%）。
记者进一步看望发现，在哪吒汽车销量前20名城市中，有17个城市公司户占比跳跃40%，11个城市公司户占比跳跃90%。有资深汽车渠谈分析师对记者暗示，个别城市会作念网约车、租出车、公司集采车模式，是以车企公司户数据偶尔罕见是往常的。但哪吒在有直营店的城市出现如斯无数目的数据罕见，很难不让东谈主质疑其销量果然性。
作为交叉考证，记者从中国汽车通顺协会各人委员处拿到了一组哪吒汽车2023年在邢台的销量数据：其中，单元销量为14448辆，个东谈主销量仅为785辆，公司户占比达到惊东谈主的95.3%。“哪吒汽车幸而莫得IPO告捷，不然以当今掌执的凭据，即便荣幸上市也难逃制裁。”上述分析师暗示。
一位资深汽车销售东谈主士告诉中国证券报记者，在阛阓竞争压力下，部分车企为冲刺销量数据，荫庇财务报表，把“0公里二手车”行为了制造荒唐闹热的用具，通过提前证据销量和收入，让成本阛阓对果然供需产生误判。
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私有化退市难掩渠谈之殇
近期频发的车主投诉与此前厦门区域的上险数据异动，都将锋芒指向了极氪的热切调解伙伴——厦门建发汽车有限公司。
建发汽车与极氪的调解模式为区域探究+金交融作。云尔自大，2024年8月，极氪与建发汽车在厦门长乐路联手打造的极氪家门店精致开业；2024年11月，建发汽车赢得极氪光线事迹部授权，在厦门开展销售、用户运营及售后工作。
破钞者投诉案例自大，建发汽车以大客户金交融作方身份，介入了极氪销售历程。车辆通过建发汽车渠谈完成上险、过户，收场“新车变二手”的产权救助。有车主响应，购车时签约主体多为建发汽车或关联公司，如厦门奥瀚和厦门欧行等。
在这套“金融过桥”模式下，第三方金融和渠谈公司成为浑沌产销数据和调控末端售价的“防火墙”。中国证券报记者从极氪销售东谈主员处了解到，来自第三方公司或大客户的车辆不错比一般车辆更优惠。况且，即便破钞者购车合同与第三方签署，购车款项付给第三方账户，销售东谈主员依然快活，所购得的“二手车”可通过补充条约赢得首任车主权柄——这种法律权属与用户权柄分离的操作，也为后续纠纷埋下隐患。
一位不肯具名的汽车分析师告诉记者，汽车品牌授权一级网罗在4S店、商超店和城市展厅卖车，合同售卖主体和商品车产权要么是直营或代理商，要么是门店经销商。除此除外，淌若是其他主体或金融公司，那就诠释商品车产权照旧发生了救助。
“淌若破钞者是在被遁藏或误导的气象下完成来回，这无疑扰乱了破钞者的知情权和平正来回权。”北京威诺讼师事务所主任杨兆全对记者暗示，破钞者以全新车辆的阛阓价钱支付购车款，内容赢得的却是已登记过户、法律权属上属于“二手车”的车辆。当破钞者翌日再次来回时，该车辆在法律层面将因二次过户被认定为“三手车”，由此导致车辆残值贬损，组成法律风趣上的破钞诓骗。
对于极氪，还有一些细节在向听说递着若干不寻常。2025年5月4日，极氪科技集团发布里面文告，晓谕了措置层单干调整决策，由极氪科技集团副总裁、领克销售公司总司理林杰接替极氪科技集团副总裁林金文，负责销售责任。林金文则协助林杰措置极氪品牌国内“营销服”，向林杰申诉。3天后，安然汽车晓谕狡计极氪私有化退市，时辰点耐东谈主寻味。
对于出于何种原因安排上述东谈主士调岗，以及上述违法销售举止是否已计入财报，是否会影响到公司好意思股私有化退市等疑问，中国证券报记者向极氪进行求证，但收尾发稿时，极氪方面未给以恢复。
极氪发布私有化公告后，安然港股应声高涨；极氪与安然官宣合并后，多家机构又争相给出推选评级。
但是，当公司财务和分析师忙着狡计整合后的成本精真金不怕火时，却鲜有东谈主追问那些洒落在寰宇各地的“0公里二手车”；当林杰鼓励“直营+合伙东谈主”渠谈变革，狡计在四五线城市新增200家门店时，关系渠谈监管详情也亟待钦慕补皆。
有业内东谈主士暗示，“0公里二手车”如归并面多棱镜，折射出汽车产业高速发展光环下，新车销售数据的灰色地带、经销商授权体系的重担，以及破钞者知情权和平正来回权可能受损的隐患。受访的行业协会东谈主士建议，应彻查汽车行业公司户销量作秀、“0公里二手车”流转乱象及订单注水问题，以防访佛操作成为埋进企业财务体系的“未爆弹”。
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